El Porsche 911 Turbo Project Gold se vende en tiempo y precio de récord

El Porsche 911 Turbo Project Gold se vende en tiempo y precio de récord

La popular casa de subastas RM Sotheby’s aprovechó la celebración del 70 aniversario de Porsche en su Experience Center de Atlanta –EE.UU– para poner a la venta uno de los modelos más codiciados de la marca alemana, el 911 Turbo Project Gold.

Recordemos que este modelo fue especialmente creado por Porsche este verano como un homenaje a la generación 993 de su deportivo, la misma que cesó su producción en 1998. Durante 18 meses de trabajo, el departamento Porsche Classic se esforzó en crear desde cero este one-off utilizando nada menos que 6.500 piezas originales del 993 pero con procesos de fabricación modernos que garantizan mejoras importantes contra la corrosión y el deterioro en general.

En definitiva, el Porsche 911 Turbo Project Gold no sólo es un modelo único, es la perfecta mezcla entre modernidad y tradición plasmada por la marca a la que aspiran los coleccionistas de todo el mundo quienes por supuesto, han sabido valorarlo. En sólo 10 minutos, la puja por el Turbo Project Golf alcanzó la mágica cifra de 3,1 millones de dólares, unos 2,74 millones de euros, que hicieron que el martillo cayera definitivamente.

Nunca antes un Porsche de calle, sin ninguna historia carismática y sin ninguna presencia en competición, había alcanzado un valor semejante.

Su nuevo dueño se lleva una joya realizada en color Golden Yellow Metallic, con un número de chasis que le hace perteneciente a la serie 993 pese a haber sido fabricado 20 años después de su desaparición y con un interior forrado en cuero de alta calidad, con costuras en color dorado y las correspondientes placas y logotipos identificativos de Porsche Classic Series.

No menos importante es la mecánica del ‘Project Gold’, un propulsor de nueva factura pero con las mismas especificaciones que el Turbo S original de 1998, es decir, un bloque bóxer turbo de seis cilindros y 3.6 litros, refrigerado por aire pero con 450 caballos por los 408 del clásico. Una caja de cambios manual y un sistema de tracción a las cuatro ruedas –ambos nuevos– completan un conjunto único.

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